Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
サブチャンネルにて未公開シーンをチェックできます！ぜひチャンネル登録よろしくです♪ruclips.net/video/ls5cQxbgOsM/видео.html
さすがにGRヤリスは完成度高いですね。ちょっと暴れん坊な性格って近年の車では珍しいような８６はＡＴとデフと過給機のマッチングが取れて立ち上がりがスムーズになれば勝負になるかも？
待ち望んだ対決です！
GRヤリスはMT初心者に優しい機能があるんです。もし、エンストしてもクラッチを踏み直せば、エンジン再始動が出来ます。
IMTでしたっけ？
@@にこ-h2d IMTのON.OFFスイッチも付いてます。あと、半クラをミスしてエンストしても、すぐにクラッチを踏み直すとエンジンの再始動ができます。エンストしたら、毎回エンジンスタートボタン押すのが普通ですが、クラッチ踏み直しでエンジン再始動できる機能は今まで無かった機能です。
@@健治-e2w 関係ないけどバイクにもクラッチ握り直しで再始動機能付いたらすごい楽になりそう。
切口、表現、演出が本当に分かりやすい万人向けですよね🎥玄人やプロの方々も悪くないですのが、素人ながら何気に購買意欲湧いてきますからね。太鼓持ちや、ヨイショ🎶にとられたらアカンですわぁ〜📣
「車がせっかち」って初めて聞きました。思わず味噌汁を鼻から吹きましたw
謎パワーワードですねww
こういうショートコースでは車重とトルクで勝負は決まりそう。
あとギア比も
興味深い対決でした！ついに直前インタビューからの続きが次回ですね！もしかして撮影はv-optより谷口さんの方が早かったのでは…なんて1人で妄想してました(°▽°)
みんながAWDでレースできるカテゴリーはWRCくらいです。サーキットレースでは、AWDはダメか理不尽なバラストを課されます。改造範囲やコストの問題もあると思いますが、使えるタイヤが2本か4本…単純に路面を掻き毟れる量が倍になればそりゃ色々と変わりますわな。
Awesome video bro 👍🏼👍🏼👍🏼
是非新８６対GRヤリスも！heavenは一度生で見てみたいｗ
SCは低中速が速くて、TBは中高回転が速いと言われてたとおもうのですが違うの？ダウンサイジングTBなら高回転は苦手ですが！
自分もそう思ってました。実際SCの車乗ってたので低回転でもピックアップが良くクセがなく走りやすい。普通のターボであれば排圧で回すから高回転になるほどパワーが出るのがセオリーだと思います。だからターボラグって言葉が…
速さを求めるならヤリス。楽しさを求めるなら86。好みが別れるだろうけど、個人的には86かな。スタイルも良い。ヤリスは何故かコガネムシに見えてしまうｗ
確かにコガネムシ似てるよな(笑)
GRヤリスの車内から聞こえる排気音はサウンドジェネレーターから発しているのですが結構音量があるのですね。
ヤリスGRハイパフォーマンス欲しいけど、お金が無いので買えません。
予想通りですが、これが鈴鹿とかFujiとかならどうなるのか興味深いですね。あと、ヤリスはパワー実測されてないんでしょうから、ほんとにパワーが同等なのかも気になります。
同じようなパワーでも駆動効率から考えれば4WDの方が有利だから初めから結果は見えていたね…(笑)
ヤリスは最高です
面白い
スイフトどーしました？ここにスイスポ入れほしかったなぁ
うーーん(T . T)たぬぐつ家の86君完敗(T . T)やはりGRヤリスの回頭性は凄いんだ！！((((；ﾟДﾟ)))))))モリゾウ社長が拘っただけあって、吊るしの段階でやっぱ頭がおかしい速さwww
はまちゃんのタイヤテストもそろそろ公開ですか?
スカイライン乗りじゃないですが次回R31HOUSEと言う事でチャンネル登録しましたシバタイヤが気になります
35秒449出したヤリスは純正タイヤでしたよ。(ディーラーの試乗車)ドライバーはヴィッツレース出てるひとです。
86ATだけど、馬力とかトルクとかの許容はどうなんだろう、MTだったらまた少し違う結果だったのか
実は86/BRZはATの方がミッションの許容馬力範囲は上です。ATはたしかマークXのものをベースにしてるので340馬力は軽く耐えるようです。MTはアルテッツァか何かの5速MTをベースにしてるので、容量が厳しく確か300馬力でもう限界が来るみたいな話を聞きました。
@@jhonson_639 MTは弱いのは知っていましたがまさかATの方が許容大きいのは初めて知りました。ベースがマークXなんですね。納得です
次回、R31楽しみ～！
初めての視聴初コメント
はじめてのお客様ありがとうございます(^^)/
GR86とお願いします
四駆とニ駆を比較しちゃ…
R31墓場……スゲェ…(ゴクリ)
車重違うんだからこの結果は当たり前だろ（笑）
ターボとスーチャの説明逆じゃね・・？
現代に蘇った、ランエボハッチバック
車重の差が気になった
あんま変わらなかったはず
ヤリスは四駆だからな…違いすぎる
キンコン音どうやってつけてるか知りたいぞwww
過去動画にアップされているので探してみてください
@@toshimasa7992 わざわざ丁寧にありがとうございます!!探してきます!!
キンコン🎶
GRヤリスってもっと屋根低かったらカッコいいのになあ…やっぱり今の車の悪いとこって全高高くてボテボテしてるとここれ全高低かったら絶対カッコいいのに勿体ない
Ｂセグベースのwrcで使うラリーカーだからね…これでも低くした方
@@sugagagren それは分かるんだけど3ドアで全高高いのマジ残念デザイン良いからこそ、このボテボテ感が残念で低かったらもっとカッコよかったのにとどうしても思わずにはいられない
前高高いのは仕方ないGRヤリスだけ前高低くしたら他からズルイって言われる（特にWRC）かと言ってノーマルのヤリス含めて低くしたら狭いって言われるコストと需要考えたらこれが限界
GRヤリスのエンジンで2ドアクーペ4WD車とか作ったら面白そう。
全高よりケツだろあの鏡餅みたいなケツがマジで受け付けん
86おせーもん
ムテキング、、、
サブチャンネルにて未公開シーンをチェックできます！ぜひチャンネル登録よろしくです♪
ruclips.net/video/ls5cQxbgOsM/видео.html
さすがにGRヤリスは完成度高いですね。ちょっと暴れん坊な性格って近年の車では珍しいような
８６はＡＴとデフと過給機のマッチングが取れて立ち上がりがスムーズになれば勝負になるかも？
待ち望んだ対決です！
GRヤリスはMT初心者に優しい機能があるんです。もし、エンストしてもクラッチを踏み直せば、エンジン再始動が出来ます。
IMTでしたっけ？
@@にこ-h2d IMTのON.OFFスイッチも付いてます。あと、半クラをミスしてエンストしても、すぐにクラッチを踏み直すとエンジンの再始動ができます。エンストしたら、毎回エンジンスタートボタン押すのが普通ですが、クラッチ踏み直しでエンジン再始動できる機能は今まで無かった機能です。
@@健治-e2w 関係ないけどバイクにもクラッチ握り直しで再始動機能付いたらすごい楽になりそう。
切口、表現、演出が本当に
分かりやすい万人向けですよね🎥玄人やプロの方々も悪くないですのが、素人ながら何気に
購買意欲湧いてきますからね。
太鼓持ちや、ヨイショ🎶に
とられたらアカンですわぁ〜📣
「車がせっかち」って初めて聞きました。
思わず味噌汁を鼻から吹きましたw
謎パワーワードですねww
こういうショートコースでは車重とトルクで勝負は決まりそう。
あとギア比も
興味深い対決でした！
ついに直前インタビューからの続きが次回ですね！もしかして撮影はv-optより谷口さんの方が早かったのでは…なんて1人で妄想してました(°▽°)
みんながAWDでレースできるカテゴリーは
WRCくらいです。サーキットレースでは、
AWDはダメか理不尽なバラストを課されます。
改造範囲やコストの問題もあると
思いますが、使えるタイヤが2本か4本…
単純に路面を掻き毟れる量が倍になれば
そりゃ色々と変わりますわな。
Awesome video bro 👍🏼👍🏼👍🏼
是非新８６対GRヤリスも！
heavenは一度生で見てみたいｗ
SCは低中速が速くて、TBは中高回転が速いと言われてたとおもうのですが違うの？
ダウンサイジングTBなら高回転は苦手ですが！
自分もそう思ってました。
実際SCの車乗ってたので低回転でもピックアップが良くクセがなく走りやすい。
普通のターボであれば排圧で回すから高回転になるほどパワーが出るのがセオリーだと思います。だからターボラグって言葉が…
速さを求めるならヤリス。楽しさを求めるなら86。
好みが別れるだろうけど、個人的には86かな。スタイルも良い。
ヤリスは何故かコガネムシに見えてしまうｗ
確かにコガネムシ似てるよな(笑)
GRヤリスの車内から聞こえる排気音はサウンドジェネレーターから発しているのですが結構音量があるのですね。
ヤリスGRハイパフォーマンス欲しいけど、お金が無いので買えません。
予想通りですが、これが鈴鹿とかFujiとかならどうなるのか興味深いですね。
あと、ヤリスはパワー実測されてないんでしょうから、ほんとにパワーが同等なのかも気になります。
同じようなパワーでも駆動効率から考えれば4WDの方が有利だから初めから結果は見えていたね…(笑)
ヤリスは最高です
面白い
スイフトどーしました？
ここにスイスポ入れほしかったなぁ
うーーん(T . T)たぬぐつ家の86君完敗(T . T)
やはりGRヤリスの回頭性は凄いんだ！！((((；ﾟДﾟ)))))))
モリゾウ社長が拘っただけあって、吊るしの段階でやっぱ頭がおかしい速さwww
はまちゃんのタイヤテストもそろそろ公開ですか?
スカイライン乗りじゃないですが次回R31HOUSEと言う事でチャンネル登録しました
シバタイヤが気になります
35秒449出したヤリスは純正タイヤでしたよ。(ディーラーの試乗車)
ドライバーはヴィッツレース出てるひとです。
86ATだけど、馬力とかトルクとかの許容はどうなんだろう、MTだったらまた少し違う結果だったのか
実は86/BRZはATの方がミッションの許容馬力範囲は上です。ATはたしかマークXのものをベースにしてるので340馬力は軽く耐えるようです。MTはアルテッツァか何かの5速MTをベースにしてるので、容量が厳しく確か300馬力でもう限界が来るみたいな話を聞きました。
@@jhonson_639
MTは弱いのは知っていましたがまさかATの方が許容大きいのは初めて知りました。ベースがマークXなんですね。納得です
次回、R31楽しみ～！
初めての視聴
初コメント
はじめてのお客様ありがとうございます(^^)/
GR86とお願いします
四駆とニ駆を比較しちゃ…
R31墓場……
スゲェ…(ゴクリ)
車重違うんだからこの結果は当たり前だろ（笑）
ターボとスーチャの説明逆じゃね・・？
現代に蘇った、ランエボハッチバック
車重の差が気になった
あんま変わらなかったはず
ヤリスは四駆だからな…違いすぎる
キンコン音どうやってつけてるか知りたいぞwww
過去動画にアップされているので探してみてください
@@toshimasa7992 わざわざ丁寧にありがとうございます!!
探してきます!!
キンコン🎶
GRヤリスってもっと屋根低かったらカッコいいのになあ…
やっぱり今の車の悪いとこって全高高くてボテボテしてるとこ
これ全高低かったら絶対カッコいいのに勿体ない
Ｂセグベースのwrcで使うラリーカーだからね…これでも低くした方
@@sugagagren
それは分かるんだけど
3ドアで全高高いのマジ残念
デザイン良いからこそ、このボテボテ感が残念で低かったらもっとカッコよかったのにとどうしても思わずにはいられない
前高高いのは仕方ない
GRヤリスだけ前高低くしたら他からズルイって言われる（特にWRC）
かと言ってノーマルのヤリス含めて低くしたら狭いって言われる
コストと需要考えたらこれが限界
GRヤリスのエンジンで2ドアクーペ4WD車とか作ったら面白そう。
全高よりケツだろ
あの鏡餅みたいなケツがマジで受け付けん
86おせーもん
ムテキング、、、